eYACHT不仅象征着更环保、高效、舒适的航行体验，还预示着全新的水上时代。
“未来的三大件将是eYACHT（电动游艇）、eVTOL（电动垂直起降飞机）和eBOT（家用服务机器人）。”深圳科创学院院长、香港科技大学李泽湘教授这样说。
其中，eYACHT的“YACHT”指的是以出海游玩、娱乐为主要目的的载体，通常为游艇或快艇，覆盖钓鱼、休闲、帆船竞赛等场景。随着环保意识的提升与人们生活水平的提高，游艇行业将迎来前所未有的黄金拐点，走向电动化与智能化的路口。
然而，在新经济、新制造的转折时期，如何探索新路径、在新浪潮中乘风破浪将是一大难题。面对eYACHT的迷人蓝海，专业游艇设计师王岷岷基于多年的行业经验，归纳总结得到三大秘籍——把握趋势、找准用户和钻研技术。
毕业于新西兰梅西大学的交通工具设计专业，先后担任新⻄兰 superyacht syndicate 游艇设计师、深圳市蔚航船舶设计有限公司总经理兼总设计师。从2017年至今同时担任深圳市雅风海事总经理兼总设计师。
2019年在亚洲船艇颁奖盛典上获得亚洲地区最佳建造船艇7强、年度最佳多体动力艇（50英尺以上）。
船艇行业的历史可以追溯到数千年前，最初的木筏和独木舟是人类征服水域的初步尝试。随着时间的推移，帆船的出现标志着人类对风力的利用，而蒸汽轮机的发明则开启了船艇动力的新纪元。20世纪，内燃机的普及使得船艇速度和载重能力大幅提升，尽管如此，其体积大、噪声大、污染大的弊端也逐渐暴露，产业升级迫在眉睫。
随着电动化技术的逐渐成熟，加之其在汽车行业的应用趋势，船艇行业迎来新的绿色革命。
相比较传统的内燃机动力，电力推进在环保节能、负载能力、舒适体验方面有明显的优势，但与此同时，电力技术在船艇行业的应用也面临着船速、续航等关键问题。目前，纯电动船艇的最高航速基本小于10节，最高航速续航时间为4-6小时，主要适用于对续航要求相对较低的场景，如湖泊、内河等。一旦应用至近海场景，以海钓为例，很有可能会出现鱼钓到了、但人回不来了的问题。
采用混合式动力系统是目前用以改善续航的一大主流方案——增设柴油机、风帆等其他推进方式，将热能、风能、机械能转化为电能并进行储存、输出，能在一定程度上延长船艇的航行距离。
逸动科技双体帆船采用太阳能、水动力发电
可以预见，在即将到来的电动化时代，能源使用效率将是船艇产品的制胜关键。在装备同样大小电池的条件下，某一船艇能否开得更快、更远，将很大程度上影响用户对该船艇的评价及购买意愿。
除了“E”（电动化），船艇行业与“I”（智能化）的碰撞也值得关注。
自动驾驶是其中一项备受青睐的技术。实际上，自动驾驶在船艇行业的应用并非新鲜事，甚至追根溯源来说，自动驾驶（Autopilot）一词最早用于描述轮船领域的辅助驾驶系统，主要帮助人工完成部分驾驶工作，在规定好航向的情况下优化航线，可节省时间与油耗。
传统的辅助驾驶系统——自动舵
当然，科技的进步也不断推动着自动驾驶技术的发展，如今谈到自动驾驶时，人们对其的期待不再仅限于特定情况下的辅助驾驶，还包括智能定位导航、环境感知及自动避障、智能靠泊等服务。
未来，随着人工智能和物联网技术的进一步发展，船艇将变得更加“聪明”，能够更好地适应复杂的海洋环境，提供更加个性化的服务。
美国船舶制造商协会（NMMA）的市场数据显示，过去五年间，美国休闲船艇（Recreational Boat）的年度市值从2018年的1700亿美元上涨至2023年的2300亿美元，“游艇热”持续升温。
无独有偶，包括英国、法国、德国、意大利和西班牙在内的欧洲地区表现出强劲的增长势头；亚太地区的游艇市场，尤其是中国市场，正随着消费意愿的增强而快速扩张。
在这个过程中，用户的画像、特点、需求也在不断发生变化。
在NMMA的市场报告中，有一个数据出人意料：约61%的拥有游艇的家庭年收入小于75000美金。
也就是说，与常人想象中的“富人专属”不同，游艇的奢侈品属性正在逐步降低，游艇消费整体呈现平民化、大众化的趋势。未来将会有越来越多的普通用户加入至游艇运动，人们既可以在豪华游艇上享受“江上之清风、山间之明月”，也可以在钓鱼艇上挥杆向海、惬意游玩，还可以飞驰于汪洋大海、感受浪花四溅的快感……走下高消费神坛的游艇，走向了追求美好生活的千家万户。
用户范围的扩大必然会带来需求的多样化，进而划分出各类细分赛道，为创业者提供更广阔的机会空间。
游艇的规格通常以英尺为单位，分为三种大小：36英尺以下为小型游艇，可容纳6-10人；36-60英尺为中型游艇，可容纳10-26人；60英尺以上则是大型游艇，其中，超过150英尺为超豪华游艇。
当游艇业向“平民化”转型，小型游艇逐渐成为消费热点。NMMA数据显示，美国休闲游艇市场约95%以上的船只尺寸在26英尺（约8米）以下，这类船艇十分便于运输、存储，出海时直接用车即可拖动，闲置时可拆卸至花园、仓库中，因而备受个人家庭的欢迎。
对于创业者而言，8-10米级的船艇正是合适的切入点。一方面，这一级别的船艇的适用领域较为丰富，覆盖面向C端用户的小型游艇和面向B端的酒店接驳艇、景区观光艇等，支持创业者灵活变动方向；另一方面，小型船艇所需的成本、人力、研发时间较少，创业团队对其的把握度也更高，即便出错了，试错成本也相对更低，是比较保险的选择。
考虑到经济成本和受众范围，大部分企业都选择量产式设计、打造船艇，这也意味着它只能满足大众消费者的主要需求。
然而，正所谓“一方土地养育一方人”，不同地区的群体拥有各自的消费习惯和喜好，适合欧美大众消费者的船艇设计不一定适合中国大众消费者。
举个例子，海外人群注重个性化娱乐方式，在游艇上喜欢三两结对、各自为乐，分散于飞桥、船头、船尾等不同地点；中国人则反之，“热闹”是中国式聚会的特点，扎堆聊天、吃饭、玩游戏的行为方式更为常见。因此，传统游艇中的多个房间对于中国用户而言相对鸡肋、多余，取消房间以便最大化室内宽度、容纳更多人员更符合中国用户的喜好。
诸如此类的设计还包括将方桌改为圆桌、将过道空间留给室内空间等等。这些创意都基于中国用户区别于海外用户的特定需求，虽看似微小，但足以为消费者带来全新的仿佛置身于家中的温情体验。
从个人休闲到商业租赁，从高端定制到大众消费，创业者可以在不同的市场细分领域找到自己的定位，打造独特的品牌和产品。但想要在电动化和智能化的浪潮中真正立足市场，关键仍在前沿的核心技术。
电池是电动船艇的核心，直接决定了船艇的续航能力和整体效率。目前，锂离子电池因其高能量密度和长寿命而成为主流选择。然而，电池的重量、成本和充电速度仍然是制约电动船艇发展的瓶颈。固态电池和锂硫电池等新型电池将有望实现更高的能量密度，为电动船艇带来革命性的性能提升。
水翼则是另一个提高性能与用户体验的热门技术方向。特殊的形状让水翼具备阻力小的天然优势，一旦水翼生效、船艇升起，其与水面的接触面积将大幅度减小，随之而来的便是速度增快、稳定性增强。可以说，水翼能让游艇如虎添翼。
但传统的柴油船不具备算力和计算体系，只能通过物理方式让船脱离水面，要求极大的初始动力；在高速航行的过程中，人工调节水翼角度的操作复杂，并不现实。如何最大化水翼的优势、尽量弥补其缺陷成为众多创新者的发力点。
物联网、传感器、大模型的发展为智能化水翼系统提供了一种可能——利用多元感知器捕捉视觉、超声波等信息，收集船艇距离水面高度、当前航行速度、前方水浪高度等数据，最终可以实现水翼角度的自主计算与调节。另外，计算流体动力学（CFD）仿真、有限元仿真等技术也能确保计算的准确性，减少失误的概率，提高能源使用效率。
如果说汽车电动化打响了交通工具革命的第一枪，那么船艇电动化与智能化即将引领新一轮的颠覆式创新。
在技术进步和市场需求的双重推动下，eYACHT不仅象征着更环保、高效、舒适的航行体验，还预示着全新的面向未来的水上时代，重塑人们对水上出行与娱乐的认知。
在这充满变革的浪潮中，又会有谁将以市场洞察为舵、技术创新为帆，于商海中驶向成功的彼岸呢？让我们拭目以待。
